在电动年代运动型车的规范早已不是“唯快不破”，智界新S7以“稳得住的快”将功能与安全这对看似对立的出题进行深层次地交融。咱们见证过太多以“极致加快”为噱头的狂欢，也目击过因车辆失控导致的事端。而智界新S7则着重：真实的运动不是极限的数据，而是让驾御者在享用控制的一起仍有稳握安全的底气。
当3秒级加快成为20万级车型标配，一个被忽视的本相是加快并非控制的悉数，而功能也必须在安全范围内开释。智界新S7尽管也是3秒级选手，但更着重优异的控制赋予驾御者共同的体会，一起坚持稳得住的快，让每一匹马力都在安全中开释，给予驾御者稳稳的安全。
智界新S7智能扭矩分配体系可完成0-100%前后轴扭矩无级调理，调配Brembo高功能卡钳与FNC刹车盘，百公里刹停间隔仅33.5米，麋鹿测验成果83.1km/h，跑得快更能刹得住。在运动形式下，方向盘圈数仅2.38圈，合作5.67米最小转弯半径，让城市络绎如臂使指；而空气悬架与接连可变阻尼减振器的组合则能在波动路面上提高车辆的控制舒适性。
华为途灵渠道则让智界新S7在面临弯道、雨雪湿滑等路面时愈加沉着，其路途预瞄体系能够感知长达250米的路况，预先扫描并判别驾御者的控制目的，经过智能调整输出扭矩、车身高度和底盘阻尼，使车辆在各种路况下都能平稳行进。这种“稳得住的快”本质上是对“驾御趣味”的从头界说：真实的快，不是与物理极限的较劲，而是让每个一般人都能在安全鸿沟内享用驾御的自在。
智驾辅佐这两年的开展如火如荼，但现阶段它的含义更大的在于提高安全性，协助人类司机更好的应对突发状况和杂乱驾御场景。现在鸿蒙智行车型现已累计防止170万次或许的磕碰，真实饯别安全才是最大的奢华。
智界新S7相同的安全的标杆，华为192线°的笔直分辨率，构建起三维环境模型的精度到达厘米级。更要害的是，其全向防磕碰体系CAS 3.0能够防备来自前后和侧向磕碰危险；而eAES（增强型自动紧迫转向）功能将事端防备从“紧迫刹车”晋级为“自动躲避”。在媒体实测中，这套体系成功辨认并规避了占道施工车辆、侧方忽然切入的电动车等极点场景，让危险消失于产生之前。
在媒体轿车自动安全横评中：在“儿童鬼探头”“对向车道占道”等极点测验项中，智界新S7的制动间隔比同级车型更短，相当于在事端产生前能够给司机留出更多反应时间。其侧向AEB才能——当车辆巡航时体系可自动勘探相邻车道车辆动态，在检测到并线危险时自动介入躲避。
在年轻人的购车决议计划中，安全已从“根底项”晋级为“溢价项”。有调研显现，63%的用户愿意为能真实防止事端的体系付出更高溢价。智界新S7将安全鸿沟从特定场景扩展至全域路途，在媒体实测中成功应对重庆立交魔鬼匝道、广州城中村忽然窜出的行人等“阴间级”应战，树立了职业自动安全标杆。
智界新S7能够说是“智能轿车年代的安全新物种”，它用技能证明功能与安全从不是非此即彼的挑选，当“稳得住的快”成为智界新S7的标签，它不仅在产品层面树立了差异化壁垒，更在价值层面完成了对“运动座驾”的从头诠释——能让人安心享用速度与热情的座驾才是真实的奢侈品。
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